LIQUIDO REFRIGERANTE AUTO

Quello che devi sapere per una corretta manutenzione del tuo mezzo.

Oggigiorno tutti i motori termici hanno bisogno di un adeguato impianto di raffreddamento ed in particolar modo hanno bisogno del giusto liquido refrigerante in grado di soddisfare le specifiche sempre più rigide dei motori moderni.

Il liquido refrigerante essendo un componente fondamentale per la salute della nostra vettura deve essere periodicamente controllato, e sostituito in maniera regolare.

Quando la temperatura del nostro veicolo inizia ad alzarsi il sistema di refrigerazione interviene permettendo in pochi istanti di evitare il surriscaldamento del motore e dei componenti meccanici. In maniera analoga in condizioni di temperature inferiori a 0°C il liquido si comporta da antigelo, rimanendo fluido ed evitando il congelamento dei componenti.

Per questo motivo è importante effettuare controlli periodici sulle condizioni del liquido refrigerante controllando che il livello sia sempre compreso fra il MIN e MAX indicato sulla vaschetta posizionata nel vano motore. Inoltre è consigliato il rabbocco del liquido dello stesso colore dichiarato sul libretto d’uso della casa produttrice.

Perché il liquido refrigerante è di colori diversi?

Il motivo è semplice, il colore varia in base all’additivo impiegato, ciascuno di questi indica caratteristiche diverse in grado di garantire condizioni di lavoro ottimali. Un’altra funzione è quella di poter individuare eventuali perdite e ad evitare che vengano mescolati tipi diversi di liquido refrigerante.

Nel momento in cui il liquido non riesce più a garantire le giuste caratteristiche iniziali motore e impianto di raffreddamento rischiano gravi danni e malfunzionamenti. Il colore del liquido refrigerante va dal VERDE-BLU al GIALLO-PORPORA al ROSSO-ARANCIO.

Il liquido refrigerante di norma andrebbe cambiato tra i 50.000 e i 100.000 Km ma monitorando il colore possiamo comunque valutare lo stato della nostra auto. (Per esempio un liquido antigelo scuro e con tracce di olio indica problemi alla guarnizione della testata).

Il controllo del liquido deve essere fatto sempre a motore spento e freddo e durante questo procedimento andrebbe fatto anche il lavaggio dell’impianto di raffreddamento. Anche se sembrano semplici procedure il nostro consiglio è quello di affidarsi al proprio meccanico di fiducia, il quale potrà darvi totale assistenza aiutandovi inoltre a smaltire il liquido refrigerante di scarto.

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