Grasso per cuscinetti: come scegliere quello giusto ed evitare problemi

Quando un cuscinetto si rompe prima del previsto, spesso il problema non è il cuscinetto stesso ma la lubrificazione.
Usare un grasso non idoneo può causare surriscaldamento, rumori, usura precoce e fermi macchina che alla lunga possono costare molto più del lubrificante.

Eppure capita spesso di scegliere il grasso in modo troppo veloce, magari usando sempre lo stesso prodotto “perché ha sempre funzionato”. In realtà ogni applicazione ha esigenze diverse e anche piccoli dettagli possono fare la differenza.

Capire quale grasso usare per i cuscinetti non significa complicarsi la vita con formule o termini troppo tecnici. Basta conoscere alcuni aspetti fondamentali e sapere cosa guardare prima della scelta.

A cosa serve il grasso per cuscinetti

Il grasso ha il compito di creare una barriera protettiva tra le parti metalliche del cuscinetto. In questo modo riduce l’attrito e limita l’usura durante il funzionamento.

Oltre a lubrificare, il grasso serve anche a proteggere il cuscinetto da acqua, polvere e contaminanti che con il tempo possono danneggiare le superfici interne.

Quando il prodotto è corretto, il cuscinetto lavora meglio, scalda meno e dura di più. Quando invece il grasso non è adatto, iniziano a comparire problemi anche su componenti nuovi.

Non tutti i grassi sono uguali

Uno degli errori più comuni è pensare che un grasso possa andare bene per qualsiasi situazione.

In pratica non esiste un prodotto universale. Un cuscinetto che lavora ad alte velocità ha esigenze completamente diverse rispetto a uno che lavora lentamente ma sotto forte carico.

Per scegliere bene bisogna considerare alcune condizioni di lavoro:

• temperatura
• velocità di rotazione
• presenza di acqua o sporco
• carichi applicati
• frequenza della manutenzione

Sono questi fattori a determinare il tipo di grasso più adatto.

La velocità del cuscinetto conta più di quanto si pensi

La velocità è uno degli aspetti più importanti nella scelta del lubrificante.

Quando un cuscinetto gira molto velocemente, un grasso troppo denso può creare attrito e aumentare la temperatura. Al contrario, nei movimenti lenti ma con carico superiore serve un prodotto più resistente, capace di mantenere il film lubrificante anche sotto pressione.

Per questo motivo due macchinari apparentemente simili possono richiedere grassi completamente diversi.

Temperatura: uno dei fattori più critici

Anche la temperatura influisce molto sulle prestazioni del grasso.

Se il lubrificante lavora costantemente troppo caldo tende a degradarsi più velocemente. In alcuni casi perde consistenza, in altri si ossida o non riesce più a proteggere correttamente il cuscinetto.

Nelle applicazioni standard spesso viene utilizzato grasso al litio, che offre un buon equilibrio tra prestazioni e costo. Quando però le temperature diventano elevate, conviene orientarsi su prodotti più specifici, come grassi sintetici o al litio complesso.

Nei motori elettrici, ad esempio, vengono usati molto anche i grassi alla poliurea perché resistono bene alle alte velocità e hanno una durata maggiore.

Acqua, polvere e sporco possono ridurre la durata del cuscinetto

In ambienti umidi o molto sporchi il grasso deve fare anche da protezione.

Se il prodotto non resiste bene all’acqua, la lubrificazione viene lavata via e il cuscinetto resta scoperto. A quel punto aumentano corrosione, attrito e usura.

Succede spesso in settori come:

• agricoltura
• cave
• impianti industriali
• movimento terra

Attenzione a mescolare grassi diversi

Un altro errore molto frequente è aggiungere un grasso nuovo senza controllare quello già presente.

Non tutti i prodotti sono compatibili tra loro. Alcuni, se mescolati, possono cambiare consistenza oppure separarsi dall’olio. Il risultato è una lubrificazione inefficace e un aumento del rischio di guasti.

Prima di cambiare prodotto è sempre meglio verificare la compatibilità tecnica.

Anche troppo grasso può creare problemi

Molti pensano che abbondare con il grasso sia una forma di protezione in più, in realtà spesso succede il contrario.

Un eccesso di lubrificante può aumentare la temperatura interna del cuscinetto e peggiorare il funzionamento, questo capita soprattutto nei cuscinetti ad alta velocità.

La quantità corretta dipende sempre dal tipo di applicazione e dalle condizioni di lavoro.

Come capire se il grasso non è adatto

Ci sono alcuni segnali abbastanza semplici da riconoscere.

Se il cuscinetto scalda troppo, produce rumori anomali o presenta vibrazioni insolite, la causa potrebbe essere proprio la lubrificazione.

Anche un grasso che cambia colore, diventa troppo duro o perde olio può indicare un problema.

In questi casi conviene intervenire subito prima che il danno coinvolga anche il cuscinetto o altre parti del macchinario.

Quali grassi usare in base all’applicazione

La scelta del grasso dipende sempre dal tipo di applicazione, per questo motivo esistono prodotti specifici per esigenze diverse.

Nella gamma BECHEM ci sono diversi grassi utilizzati per la lubrificazione dei cuscinetti industriali, motori elettrici, ventilatori e applicazioni ad alte temperature.

Ad esempio, BECHEM BERUTOX FH 28 EPK II è indicato per cuscinetti sottoposti a carichi elevati e temperature molto alte, anche in presenza di acqua o ambienti aggressivi. Viene utilizzato in forni industriali, ventilatori aria calda e impianti di trasporto. 

Per applicazioni ad alta velocità e lunga durata può essere utilizzato anche BECHEM Berutox FB 22, un grasso sintetico studiato per cuscinetti volventi, motori elettrici e mandrini ad alta velocità. 

In presenza di temperature elevate e forti carichi, un altro prodotto molto utilizzato è BECHEM BERUTOX M 21 EPK 420, adatto anche a cuscinetti impiegati nell’industria siderurgica e ferroviaria. 

Per motori elettrici, ventilatori e cuscinetti ad alta velocità viene spesso scelto anche BECHEM Berutox FE 18 EP, grasso a base poliurea con buona protezione contro usura e corrosione. 

Quando invece l’applicazione richiede resistenza chimica e funzionamento in condizioni particolarmente aggressive, può essere adatto BECHEM BERUTOX VPT 64-2, utilizzato anche in forni, ventilatori gas caldi e impianti industriali ad alte temperature. 

Le nostre considerazioni

Scegliere il grasso corretto per i cuscinetti non significa prendere il prodotto più costoso o quello più usato. Significa capire in che condizioni lavora il macchinario e usare un lubrificante adatto a quelle esigenze.

Temperatura, velocità, ambiente di lavoro e carichi devono sempre essere valutati insieme. Una scelta fatta bene aiuta a ridurre usura, consumi e fermo impianto.

Se hai dubbi su quale grasso utilizzare per i tuoi cuscinetti, puoi contattare CBA dei Lubrificanti per avere un supporto tecnico nella scelta del prodotto più adatto.

FAQ SUL GRASO PER CUSCINETTI

Qual è il miglior grasso per cuscinetti?

Non esiste un grasso migliore in assoluto. La scelta dipende da temperatura, velocità, carico e ambiente di lavoro. Un grasso adatto a un motore elettrico potrebbe non andare bene su un cuscinetto che lavora lentamente o in presenza di acqua.

Ogni quanto bisogna ingrassare un cuscinetto?

Dipende dal tipo di applicazione e dalle condizioni di lavoro. Cuscinetti che lavorano ad alte temperature, alte velocità o in ambienti sporchi richiedono intervalli di rilubrificazione più frequenti.

Si possono mescolare grassi diversi?

In molti casi no. Alcuni grassi sono incompatibili tra loro e possono perdere consistenza o separarsi dall’olio. Prima di cambiare prodotto conviene sempre verificare la compatibilità tecnica.

Quanto grasso bisogna mettere in un cuscinetto?

Mettere troppo grasso può essere dannoso quanto usarne troppo poco. Un eccesso di lubrificante aumenta attrito e temperatura, soprattutto nei cuscinetti ad alta velocità. La quantità corretta varia in base all’applicazione.

Quale grasso usare per cuscinetti ad alte temperature?

Per temperature elevate vengono spesso utilizzati grassi sintetici, al litio complesso o alla poliurea. La scelta dipende anche dalla velocità del cuscinetto e dalla presenza di carichi elevati o contaminanti.